Redução de riser da 883 Custom

No finalzinho de 2014 eu fiz um pequeno "tutorial" no Forum Harley sobre o corte que fiz no riser para a instalação do ape hanger. Vou publicar aqui também até porque aqui dá para atualizar algumas fotos e/ou informações mais facilmente. Segue o texto que escrevi lá (com algumas edições):

883 C como chegou: original.

Eu só encontrei informações a respeito disso em um fórum gringo, então, se a alguém for interessante...

Eu já peguei a 883C com vontade de aumentar um pouco o guidão, mas aquele riser gigante é esquisito pacas. Não é qualquer guidão que orna. Só que eu também não queria trocar o copo: gosto dele para baixo, ao invés de para cima. 

Então vi num fórum gringo um cara que cortou o riser dele. Resolvi fazer o mesmo.

Peguei a menina com riser e guidão originais:

Lady Day, tal como a conheci.

O riser cortado.

Risers: original e cortado.

Comprei um riser extra (porque, se desse errado, ainda teria o original: meu temor era que o copo batesse no tanque e eu acabasse perdendo a peça) e mandei cortar e refazer a rosca. 

Após cortado, a diferença de altura é significativa. Talvez alguém ainda considere muito grandão, mas eu gostei do resultado.

Instalei o riser cortado ainda com o guidão original. O temor quanto ao copo bater no tanque era infundado, como se pode ver pelas fotos que seguem:

Riser instalado.

Riser instalado com guidão original. O visual fica agressivo.

Eu gostei do visual assim. E a posição fica até divertida. Mas só na cidade. Ao pegar a estrada, o que fiz duas vezes, uma num pequeno passeio e outra quando fui levar a moto para a instalação do ape hanger, é uma terrível dor nas costas.

Depois de um tempo, troquei o guidão e cabos. A princípio, eu deixaria os piscas nas bengalas. O resultado inicial foi esse:

Vista frontal com riser cortado.

Ape hanger recém instalado.

A configuração inicialmente pretendida:
guidão ainda um pouco para trás, piscas na bengala e bolsa de ferramentas.

Num churrasco com o pessoal da "Real Sociedade Motocicística".

Passado um bom tempo disso, eu comecei a não gostar nem da bolsa de ferramentas nem da posição dos piscas. Então tirei o primeiro e aumentei os cabos do pisca para passá-los por dentro do guidão.

Também fui, aos poucos, percebendo que tanto o visual quanto a posição de pilotagem ficavam melhores com o guidão inclinado mais à frente. Num primeiro momento ficou assim:

"Gimme light!"

Depois disso, em relação ao riser e guidão, apenas mudança do posicionamento. Atualmente está ainda um pouco mais à frente, privilegiando o visual. Mas, às vezes, trago um pouco mais atrás para melhorar o conforto.

Outras alterações estéticas continuam sendo feitas. O visual atual dela é este da foto que estampa a coluna lateral do blog em "Minha moto atual" (e que será atualizada sempre que houver alteração significativa).

E é isso. E eu que nem curtia ape hangers, estou curtindo pacas!

PS: O riser da 1200 (C e CA) é o mesmo, então acredito que a solução pode servir a estes modelos também.